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後ろ側の塗装まで終わりました。後は、クリヤー塗装ですが、これは自分ではできませんので、いつもの木工塗装専門工房に発注します。側面（背面も含む）、底面は、半艶で、上面だけ光沢のある仕上げを考えています。
うっすらと積層断面が見えるように、側面等はオイル系のブラックを使用、上面、底面はカシューの黒を筆で塗り、＃600で磨いています。このままピアノブラックにするわけではないので、クリヤー塗装時に問題ない程度の磨ぎにしました。なんとなく白っぽいのは、磨きの為ですので、クリヤー塗装後は、かなり濃くなるはずです。
残念ながら、開発費が車検に消えましたので、これ以降はしばし中断。バッフル板の設計も終わっていますので、再開すれば比較的早く完成するのでは。
それから、現在実施中のKrynaキャンペーンと今月のお勧め商品は、残すところ後3日で終了となります。弊社ではかなりの好条件のキャンペーンですので、是非ご利用ください。
穴埋め終了。サンドペーパー＃240まで磨きも終了。これが重労働なのです。
これから塗装に入ります。内部は1液性ウレタンを2回流し込んで、細かな穴をふさぎました。と同時に、材をしっかり固め、剛性を高めています。更に大きな穴は、同材を埋め込んだり、ロックパテで裏側から目止めしています。
手間がかかり過ぎて、生産性に難があるのですが、どうしても妥協したくなかったので、ここまで手を入れています。バッフル板の全面も、丸みを付ける予定ですので、製作時間だけでも相当になるでしょう。現在、3組制作中です。
3つのピースを一度に接着。
県の産業技術センターの大型のプレス機で、強力に圧着しています。流石に18ｔはかけ過ぎだったかもしれません。
明日、取りにゆきます。
ターミナルの穴も、治具を作ったのでそれなりに上手く出来ました。穴埋めと磨きは大変そう・・・
まずは、エンクロージャーの後ろ側（バッフル板以外）を製作。 こだわりの積層モデルです。
12㎜の針葉樹合板を29枚重ねた計画で、現在3ピースに分けたところまでですが、仮置きして大きさの確認をしたところです。 初めに、NC切削機で馬蹄形に切り抜き、それを種類順に仕分けして順番に重ねて行きます。 一度に接着すると、少しづつずれて斜め（平行四辺形）になったりするので、10枚単位で分割し、最後に圧着機で全てを接着します。 大きさは概ね10リッター相当。板厚は20㎜ですが、ご覧の通りあまり良質な材ではないので、所々穴が空いています。 これを埋める作業が大変そうです。
木材としては、下地材の決して高級な物ではなく、評価の高いフィンランドバーチ材などとは、比べようもありません。 ですが、全て針葉樹の合板で、触ってみると、油（ヤニ）の抜けきったその素材は、音に置いては馬鹿に出来ないと思っています。 木材としては、ち密で粘りや弾力がある方が高価で優れているのでしょうが、カラカラのパサパサ感は、音抜けの良さを感じさせます。 叩いてみると、コンコンとした音の余韻が、すっきりと消えてゆきます。 以前、フィンランドバーチも使ったことはあり、バーチはカバ材で、これもバサバサした印象でした、が、それを大きく上回る印象です。 その分扱いにくく、綺麗に仕上げるのが難儀で、余計な手間も沢山かかります。 上下の平面の部分は、サンドペーパーで磨けないので、シナ合板の3㎜を化粧に貼っています。 更に、ターミナルの穴も、木材の密度があちこちで異なるので、ドリルで穴開けをする時に、勝手に印からずれてしまいます。 そのため、現在専用治具の製作中です。
出来るだけ安い商品を作るのであれば、こんな手間のかかる工法は絶対にやりません。 今後、この様な開発がどれだけできるか分りませんので、さらに上のこだわりで製作しています。
これから、バッフル板の設計に入ります。 また、開発費を工面してからの製作になりますが・・・ 何時出来上がる事か・・・
そうそう、ところで、トップページにある動画を、モノタロウ主催の「イケ技グランプリ」にエントリーしていたのですが、この度グランプリに選ばれました。
早速、賞金は使っちゃいました。
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